回答：
科学界需要沟通。
说明：
通用系统减少了使用不同测量系统时的混淆，并且可以轻松比较不同人员的测量结果。
这是一个可能发生混淆的真实例子。
1983年，加拿大航空公司波音767暂时没有工作燃油表，因此地勤人员采用手动计算767的燃油负荷。他们使用类似于计算汽车油量的程序，通过读取量油尺。这给了他们音量。但航空公司以质量来衡量燃料量。他们需要喷气燃料的密度才能进行正确的计算。
地勤人员使用1.77 lb / L作为密度，就像他们在舰队的所有其他飞机上一样。但全新的767是公制的，密度为0.8 kg / L.这架飞机只有船员认为他们拥有的燃料的一半左右。飞机耗尽燃料，下沉太快，无法到达目的地。只有附近的废弃空军基地才是可能的着陆点。机组人员做了一个非常棒的滑翔机降落。乘客在飞机上使用紧急出口时，只有轻微的伤害。
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